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◆內容規格:
◇品牌:COGO
◇材質:塑膠
◇外盒尺寸 如土所示
◇年齡:9歲以上
◇本產品內袋拆封、外盒壓損後即無法恢復原狀,可能會導致影響您的退貨權益,在您還不確定是否要辦理退貨以前,請勿拆封
◇運送過程外盒偶有碰撞擠壓,但並不損及內盒產品的完整性,如嚴格要求外盒完整者請慎重考慮
◇商品照片多少有色差情形產生,圖片僅供參考,以實際出貨商品顏色款式為準







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下面附上一則新聞讓大家流行了解時事

美國總統川普日前下達行政命令,暫停接受難民入境、並禁止7個穆斯林為主國家的人民進入美國,引發外界批評違法違憲,也成為川普上任以來最具爭議性的政策。目前聯邦地區法院已經下令全美國暫停執行這道命令,在司法部提出抗告後,聯邦上訴法院仍維持原判,這個案子未來的可能發展,值得我們關注。

◎川普旅行禁令 引起巨大爭議

美國總統川普以國家安全為由,在1月27日下達了美國入境管制的行政命令,內容包括停止難民入境120天,無限期禁止敘利亞難民入境,以及禁止伊朗、伊拉克、利比亞、索馬利亞、蘇丹、敘利亞和葉門這7個國家的公民入境90天。這道禁令推出後,引起國內外的巨大爭議。對此,華盛頓州的檢察長佛格森(Bob Ferguson)在1月30日向聯邦地區法院提出告訴,請求宣告這道行政命令的關鍵條文非法和違憲,明尼蘇達州也在2月1日宣布加入。

華盛頓州與明尼蘇達州主張,川普這道行政命令的動機出於歧視,也違反了「移民及國籍法」(Immigration and Nationality Act)以及美國憲法所保障免於歧視的權利。這兩州更進一步主張,這道命令違反了憲法保障的政教分離與正當法律程序。

◎判決接連不利川普 可能上訴最高法院

法院受理華盛頓州與明尼蘇達州的控告後,聯邦法官羅巴特(James Robart)在2月3日晚間頒布了適用全美的臨時禁制令,要求全國暫緩實行川普的旅行禁令,等待法院充分研究及討論此案。但羅巴特尚未主張這道移民禁令違憲。

面對羅巴特的判決,美國司法部2月4日早上向聯邦第九巡迴上訴法院提出抗告,要求緊急凍結羅巴特的裁決。第九巡迴上訴法院5日先駁回司法部的恢復禁命要求,並在聽取司法部與兩州的辯詞之後、於9日裁示,維持羅巴特的裁決,也就是支持暫緩實施川普的旅行禁令。

英國「衛報」分析,上訴法院做出不利司法部的裁決後,聯邦政府必須決定是否要再次上訴,請求最高法院介入。川普總統也已在推特聲稱,「我們法庭見」。不過司法分析家大多認為,要推翻下級法院的判決,需要在最高法院8名大法官當中取得5票支持,這對川普目前而言並非易事。白宮可能會等到川普提名的大法官人選戈蘇奇法官(Neil Gorsuch)獲得參議院的確認之後,再向最高法院提出上訴。此外,司法部也可能採取其他的策略,例如向另一間聯邦地區法院提起訴訟。

◎憲政設計 司法權受保障

川普在法律戰受挫之後抨擊法官與法院體系,此舉也引起外界關注,這場官司是否會造成美國的憲政危機新款。BBC專文指出,美國憲法重視三權分立的勢均力敵與互相制衡,但是川普身為總統公開質疑法官的權威,使外界擔心可能導致行政權與司法權的衝突,陷入憲政僵局。

BBC指出,全美國大約有700名聯邦地區法官,其中包括這次擋下川普禁令的羅巴特。這些法官不屬於各州法院,而是屬於94間聯邦地方法院。川普無法向這些聯邦法官施壓,因為這些法官雖然是由總統提命、參議院確認,但總統無法將這些法官革職。這是美國的開國元勳為了保障司法不受干預而做的設計。只有國會參眾兩院才可以彈劾這些聯邦法官,而美國歷史上只有8位法官曾遭到彈劾確定。這樣的制度也保障了司法權的獨立性。

此外BBC也設想了第三權,也就是立法權介入的可能性。國會若要打破總統與法院之間的僵局,可以通過新法推翻總統的決策,甚至是彈劾總統或法官。但是,既然川普所屬的共和黨現在掌控了國會多數,就不太可能與總統為敵。另一方面,法院的獨立性對美國政治至關重要,因此幫忙總統攻擊法官的做法,將顯得過於激烈。

儘管如此,在三權中有兩權發生衝突的情況下,最後可能還是要讓國會介入,除非川普願意修改他的行政命令。這可能是最謹慎的作法,就如同許多前任總統在面對司法權的反對時,也經常選擇退讓。不過,就川普已批評上訴法院的裁決「是一項政治決定」來看,他目前還沒有任何退讓的跡象。

(中央社記者郝雪卿台中3日電)台中市政府執行路平專案,採取「管線統一挖補」制度,要求管線單位管挖僅此一檔後必須「全車道」修復路面,路平完工後3年內禁挖申請,降低重複挖掘率約3成。

台中市建設局於104年10月底在台中市原市8區恢復全國唯一代辦「管線工程統一挖補」制度,由建設局代辦齊挖齊補,確保管線挖埋後的路面回復品質,更將原本近5000件申挖案件整合為3600件,減少3成重複挖掘次數,有效降低交通衝擊與減少社會成本,今年更將大里區及太平區納入統一挖補作業範圍,希望有效提升兩行政區管挖品質。

建設局表示,為確保路平之後的道路使用年限可提升至5年以上,實施路平路段驗收合格後,3年內禁止道路挖掘申請制度,確實讓道路降低重複挖掘,增長道路壽命。

過去管線單位埋管後,常依管挖的位置面積做臨時性修復,造成路面形成「蛇狀非逛不可路」或「補丁路」,增加行車危險。為此,建設局規定管線單位於管挖後,必須以「全車道」回復道路平整。

建設局表示,這項新制自104年推動後,截至今年1月底,全車道修復面積達到17萬6000平方公尺,市府巡查員更隨時查驗管線單位車道修復路況,不合格即要求限期改善,二次未達標準即開罰。

建設局長黃玉霖強調,市府會持續堅持道路品質,落實代辦管線工程統一挖補作業、民生管挖後採全車道修復、路平後3年內禁挖等3項措施,兼顧民生管挖所需與市民通行安全,朝「4年500公里」目標前進,打造最佳道路品質。1060203

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